住在天坛附近的老北京，都知道“四块玉”这个地名。相传明永乐年间修建天坛时，剩下四块大汉白玉，一时没用，放在天坛东门外因此得名。
现在，“四块玉”要成为公交站名了。随着本周六北京公交大规模调整公交站名，“定位”不够准确的“龙潭路西口”站，将调整为“东四块玉”站。
记者从北京公交集团线网中心团队获悉，为了跟随城市发展变迁，避免“同站不同名”或“近站不同名”，同时最大限度保留历史印记，团队成员翻阅了北京地方志、老城区地方志等大量史料，走街串巷进行了数月走访调研，形成了公交站名规范方案。
处公交站位改名背后，是市民对绿色出行的期待、对历史的尊重、对城市的情怀。
为何要改
城市发展了，站名不合适了
看似不起眼的公交站名，见证着北京城的发展变迁。按照《北京市地名法》、《公共汽电车客运服务规范》的要求，北京公交集团曾先后于年、年两次在全市范围内对公交站名进行集中规范调整。其中，年一次性规范调整个站名，几乎涉及当时全部线路。
“年那次调整，解决了公交成立发展80年来的一系列站名问题。”北京公交集团线网中心相关负责人告诉记者，早期北京公交线路没有现在多，还没有大型路口按照东南西北方位命名的概念。比如最早的1路设在东单路口西边，命名“东单”站；随着线路发展增多，停在路口东边的37路也叫“东单”站，为市民坐车造成一定困扰。再比如，随着一座座立交桥的建设，原本路口不同方向临近的公交站，距离被桥区拉远了，再叫同一个站名也不再适合。
祈年大街南口站因为站位挪移，距离真正的南口已较远，由于该站紧邻东晓市街，此次调整中改为东晓市站。
此外，过去很多线路都有“火车站”、“体育场”这样的站名，随着公交线路延长、覆盖面变广，也出现了重名现象。因此，规范调整中区分了“崇文三里河”、“西城三里河”，以及若干个“小营”等。北京公交集团也逐步形成了公交站命名体系。
近十几年来，城市发展速度加快，又出现了新的站名问题。最常见的就是路修长了，原本的“南口”已经不再是一条路的最南端路口，比如“槐房西路南口”；随着政府机构改革，许多乡镇撤并，以原来的单位名称、“乡政府”命名也就“过时”了。
改名工程
牵一发动全身改一个站名换了个站牌
本市目前对公交站命名按照“尊重历史、好记易背、命名先行、规范有序”的总体原则，要求命名准确、简练、唯一。命名依据以地名为主，可以小区名称、道路名称等较为稳定的实体为命名依据，新增站位不使用企事业单位或商业机构命名。同时，站名使用汉字，同站或不足半个站距的相邻站位使用同一站名，不出现“同站不同名”或“近站不同名”。
公交站改名，可比人改名儿复杂多了，有时涉及到整个线网，是一项“大工程”。北京公交集团线网中心相关负责人举例说，年配合7号线九龙山站开通，公交集团将原有路口三个方向的“珠江帝景”站，改成了“九龙山＋路口方位”的站名。“随着大望路拓宽、广渠路拓宽，这处路口越来越大，同名各公交站随路口外移后，超过了一个站距，不能再叫同一个名字。”
改这个大型路口的站名，涉及20多条公交线路，每条线的所有站牌都要调整，前后一共换了个站牌才完成。除此之外，硬件设施方面还要制作新的费率卡、车厢标志标识，重新录制语音报站提示，以及信息系统更新、APP和网站服务升级等大量工作。“考虑到车站周边实体不稳定性、线网高度关联性，最好能选择一个时间，统一进行全网站名梳理规范，避免浪费人力物力。”该负责人说。
本周六即将启动的这次调整，从去年7月就开始了前期工作，到12月底近半年时间里，运营人员通过查阅史料、现场踏勘、社区或单位访谈，梳理了一份涉及余个站名变更的方案，并于12月向市民公开征求意见，共收集到名热心市民提出的余条具体建议。“多条意见，我们开会一条一条讨论，白天讨论不清楚的，夜里零下十几度还走上站台调研，最终形成了这份最终方案。”该负责人告诉记者。
改名1：恢复传统地名
“东花市大街”→“铁辘轳把”
就像许久未见的老朋友再次回到身边
从接到规范站名这项任务开始，线网中心团队成员的案头就多了北京地方志、老城区地方志等搬起来都嫌沉的“大部头”。按照《首都功能核心区控制性详细规划》关于“最大限度留住历史印记”、“保留传统地名”的要求，对于核心区内传统地名周边站位，现状站名指代相对模糊的，优先调整为传统地名。“龙潭路西口”拟更名为“东四块玉”，“东花市大街”拟恢复为“铁辘轳把”，正是出于这样的考虑。
电车分公司运营管理部线路设计负责人介绍，铁辘轳把在清《京师坊巷志稿》中记为铁辘轳耙，因此处有制铁辘轳和钉耙的炼打铁作坊而得名，《北平地名典》后改称铁辘轳把。根据《崇文区地名志》记载，上世纪60年代因城市发展需要，铁辘轳把街被改为东花市大街，途经的老3路公交保存着“铁辘轳把”这一站名，直到20年前花市地区大规模建设、伴随花市斜街的消失，“铁辘轳把”站也成为了历史。但是，此地尚有铁辘轳把社区卫生服务站等单位。
东花市大街站旁边象征老地名的铁辘轳把雕塑
“如今将‘东花市大街’站恢复为‘铁辘轳把’站，对于周边老居民住户而言，就像是一位许久未见的老朋友再次回到身边。“该负责人告诉记者，老站名的恢复不仅体现了对老北京文化的传承，铁辘轳把作为点坐标还可以明确指代车站所处位置，而东花市大街指代了较长的一整条街，不能清晰地说明站位。
改名2：保留历史站名
“金安桥北”→“石景山”
留住一份对老城符号的念想
站名的变与不变之间，留住的是一份对老城符号的念想。客四分公司运营人员介绍，在去年底公示的方案中，本来要将路“石景山”站改为“金安桥北”，一是因为随着石景山区域发展、线网加密，“石景山”作为站名过于模糊、难以定位，二是距离现位于首钢园区的“石景山”距离较远，直线距离近两公里，改名本来无可非议。
然而，公示期间，数十名市民反映了关于“石景山”站的意见建议，均建议保留“石景山”这一历史站名。“石景山”站名始于年京石路公交线路（路的前身），作为石景山区域历史上第一条公共汽车线路，具有历史文化价值。因此，经过反复讨论，公交集团决定采纳市民建议，维持路“石景山”站名称不变，同时将邻近路等线路的“金安桥北”站统一命名为“石景山”，为京西市民留住“石景山”的乡愁和印记。
改名3：老站名“让步”
“故宫→”“神武门”
保留传统元素，照顾市民出行
如果站名对乘客出行的目的地产生了误导，即使是历史悠久的老站名，也要适当“让步”。
拿自上世纪50年代就存在的“故宫”站来说，鉴于近年来故宫博物院采取游客参观流线调整措施，神武门是游览流线出口，市民反映在“故宫”站下车后无法进院参观游览，需要步行很远到其他门。因此，综合市民建议，参考故宫“东华门”、“西华门”等其他宫门毗邻车站的命名方式，将原“故宫”站更名为“神武门”，在尊重历史、保留故宫传统元素的同时，照顾市民出行。
同样为了避免可能出现的误导，对于站名中含有不同区域同名实体的情况，在站名前增加区域名称便于区分。比如，位于顺义区的“樱花园”调整为“顺义樱花园”，与中心城区的“樱花园”进行区分。
公交站改名了，市民坐车是否会受到影响？运营部门负责人介绍，每次站名调整初期，都会在老站牌及车窗前的线路标识上，标清新站名、老站名，给乘客一个适应过程。同时，鉴于站牌的制作更换等工作需要周期，过渡期将在原有站牌上张贴新站名临时贴纸，语音报站器及车内显示屏信息将于4月30日前陆续更新完成。
改名4：因地铁调整
“东三旗南站”→“地铁天通苑站”
指代模糊的优先调整为地铁站名
关于与地铁接驳的公交车站名称，一直被市民
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